Una nueva maniobra dilatoria del Gobierno nacional vuelve a poner en jaque la conectividad logística y el desarrollo económico del interior profundo. A través de la Circular N.º 3 de la Licitación Pública Nacional e Internacional N.º 504/2-0004-LPU26, el Ministerio de Economía resolvió postergar la apertura de sobres para la concesión integral del Belgrano Cargas —junto a las líneas Urquiza y San Martín—, trasladando la fecha original del 11 de noviembre al próximo 21 de diciembre.

Lejos de una mejora sustancial que atienda el clamor del federalismo productivo, la prórroga funciona como un parche tras el cimbronazo que significó la retirada del grupo mexicano Ferromex (desalentado por el esquema de Open Access fijado por el Ejecutivo) y el pedido desesperado de tiempo de otros oferentes para evaluar costos y riesgos.

El olvido deliberado de los ramales C14 y C15

La decisión nacional desató una profunda alarma e indignación en el entramado productivo de Salta. La Mesa Empresaria y Productiva —que nuclea a industriales, productores agropecuarios, mineros y comerciantes locales— venía advirtiendo sobre una trampa regulatoria inadmisible en los pliegos: el carácter meramente «optativo» de los ramales C14 y C15.

El esquema diseñado desde los despachos porteños concede al futuro adjudicatario privado un plazo de hasta 15 años para decidir si opera o no esas trazas. En términos prácticos, una cláusula que condena al norte a esperar tres lustros de incertidumbre mientras la producción soporta fletes terrestres cada vez más inviables.

Pese a las modificaciones formales introducidas en la Circular 3 (flexibilización para socios financieros, avales solidarios y la alternativa de aplicar al régimen RIGI), Nación ratificó la exclusión de ambos ramales de las obras obligatorias, consagrando un diseño ferroviario pensado únicamente para abastecer al puerto central y desentendiéndose de la salida al Pacífico y las fronteras regionales.

La voz unánime de los sectores productivos

• Mesa Empresaria y Comercio Exterior: Javier Cerúsico fustigó la falta de rumbo y los plazos impuestos: “Es una locura en estos tiempos y en cualquier tiempo; 15 años para decidir si operan dos ramales tan importantes es una barbaridad. El C14 está operativo hoy para el mineral y requiere optimización; el C15 es clave para el agro y la agroindustria. No pueden quedar relegados mientras nuestras distancias a los puertos siguen encareciendo todo”, remarcó, recordando que este proceso licitatorio ya acumula más de un año de marchas y contramarchas.

• Sector Agropecuario (Prograno): Pedro Arias cargó contra la postergación sistemática que dilata respuestas urgentes: “Cuando se empiezan a postergar las cosas siguen demorando las soluciones. Desde Prograno seguimos pidiendo que no se abandone al norte salteño. Geopolíticamente y para toda la producción es increíble que no podamos recuperar el tren que teníamos hace cien años”.

• Sector Industrial (UIS): Eduardo Gómez Naar apuntó que la salida de Ferromex desnudó las falencias del pliego y advirtió: “Tenemos muchas expectativas de que se contemple la importancia estratégica del C14 y C15 y que las inversiones necesarias no queden libradas a una opción”.

• Minería (Cámara de Minería): Juan Martín Gilly coincidió en que la prórroga no es una buena señal, aunque alertó que solo servirá si el Gobierno nacional aprovecha el plazo para garantizar competidores que asuman inversiones reales en la Puna y no meras promesas de ocasión.

Con el reloj corriendo hacia fin de año y con el nuevo plazo de consultas fijado para el 3 de diciembre, la producción salteña le exige a la Casa Rosada una rectificación urgente: sin la obligatoriedad de recuperar las vías del C14 y C15, cualquier privatización o concesión ferroviaria será una condena al aislamiento de las economías regionales.

El Gobierno nacional profundizó la reforma del sistema registral de vehículos con la orden de cierre operativo de 72 registros seccionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA) distribuidos en diversas provincias del país.

La medida quedó oficializada mediante la Resolución 538/2026 del Ministerio de Justicia de la Nación, publicada este jueves 5 de noviembre en el Boletín Oficial con la firma del ministro Juan Bautista Mahiques. El texto normativo determina la supresión de 67 sedes y fija la clausura operativa definitiva de otras cinco delegaciones que ya habían sido suprimidas durante 2025.

El impacto en Salta y el Norte

Dentro del listado de dependencias alcanzadas por el cierre en el interior del país, en la provincia de Salta se dispuso la supresión del Registro Seccional de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios de Salta y Güemes (código 67006). En la región NOA también fueron alcanzadas oficinas en Jujuy (La Quiaca), Tucumán (Concepción) y Santiago del Estero (Añatuya).

Qué pasará con los trámites y legajos en curso

La normativa otorga un plazo perentorio de 60 días hábiles a la DNRPA para instrumentar los cierres y proceder a la reasignación de los dominios vehiculares a los registros que continúen activos:

• Continuidad de los trámites: Los legajos de los vehículos radicados en las dependencias cerradas serán derivados a otras oficinas seccionales operativas para evitar la paralización de transferencias, cédulas, títulos o inscripciones.

• Ampliación de competencias: Las sedes que permanezcan abiertas quedarán facultadas para tramitar automotores, motovehículos, maquinaria agrícola, vial e industrial y prendas sobre bienes muebles no registrables bajo orden de la Dirección Nacional.

• Encargados de registro: Quienes absorban competencias conservarán sus cargos y extenderán sus designaciones a la nueva denominación operativa.

Desde la cartera de Justicia argumentaron que estas supresiones forman parte del Plan Nacional de Digitalización y Reorganización Integral del Sistema Registral Automotor iniciado a mediados de año, cuyo fin es centralizar esquemas, recortar estructuras burocráticas y agilizar la atención digital.

Con el objetivo de consolidar canales de comercialización sin intermediarios y respaldar la producción artesanal y regional, el Ministerio de Desarrollo Social de la Provincia, encabezado por Mario Mimessi, organiza la 6ª Feria Regional de Productores, Artesanos y Emprendedores.

El evento se llevará a cabo este sábado 7 de noviembre, en el horario continuo de 8:00 a 20:00, en las instalaciones del Complejo Los Ceibos, ubicado en la localidad de San Lorenzo. La jornada cuenta con la coordinación de la Subsecretaría de Fortalecimiento Socio Comunitario en conjunto con la municipalidad anfitriona.

Representación de más de 20 localidades

La convocatoria reunirá a unos 160 expositores que llegarán desde distintos puntos geográficos de Salta, reflejando la diversidad cultural y el potencial de las distintas regiones productivas.

Entre las comunidades representadas se destacan delegaciones de Rosario de la Frontera, San Carlos, Angastaco, Animaná, Cachi, Campo Quijano, Cerrillos, Chicoana, El Carril, General Güemes, Hipólito Yrigoyen, Isla de Cañas, La Caldera, La Merced, La Silleta, Orán, Payogasta, Salta Capital, San Lorenzo, Atocha, San Luis y Vaqueros.

Trato directo y agregado de valor

Los visitantes podrán acceder a una variada oferta de manufacturas locales, alimentos elaborados bajo pautas tradicionales, textiles, piezas de alfarería, trabajos en cuero y madera, entre otros rubros.

Desde la cartera social destacaron que el formato busca potenciar la venta directa del productor a la mesa del consumidor, asegurando precios más justos y brindando un espacio de visibilidad formal a los oficios que sostienen la economía familiar en los municipios del interior.