La timba financiera del «no hay plata»: Más de $1 billón de las rutas en plazos fijos y bonos

Mientras las rutas nacionales se caen a pedazos, se cobran vidas a diario y en distritos como el sur salteño la Ruta 9/34 es una trampa mortal, el discurso oficial del «no hay plata» vuelve a quedar al desnudo. Una investigación periodística basada en balances contables, informes mensuales y pedidos de acceso a la información pública reveló un dato escandaloso: el Gobierno nacional recaudó más de $1,5 billones en el fideicomiso vial SisVial, pero solo ejecutó una cuarta parte. ¿El resto? Más de $1 billón de pesos está retenido en la «mesa de dinero» del Ministerio de Economía, colocado en plazos fijos y títulos públicos.

¿Dónde está el dinero de las rutas?

Cada vez que un argentino carga combustible, paga un impuesto con un destino legal específico y taxativo: la construcción, reparación y mantenimiento de las rutas nacionales a través del Sistema Vial Integrado (SisVial). Sin embargo, bajo la conducción económica de Luis Caputo, el Estado convirtió un fondo creado para salvar vidas en una caja financiera para inflar el superávit o especular en el mercado.

Desde el inicio de la gestión de Javier Milei, la tasa de subejecución del SisVial alcanza un alarmante 73,8%:

• En 2024, solo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado ($40.668 millones sobre $360.238 millones).

• En 2025, año electoral, la cifra subió tibiamente al 39%.

• Entre enero y mayo de 2026, la ejecución volvió a caer en picada al 18,5%.

En total, de los $1.503.252 millones ingresados, más de $1,03 billones quedaron inmovilizados o colocados en LECAPs, BONCAPs y plazos fijos en lugar de transformarse en asfalto.

Especialistas en administración pública estiman que con el dinero que el Ministerio de Economía retiene en la «mesa de dinero» financiera, se podrían haber intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial nacional. Eso equivale a reparar casi dos tercios de todas las rutas del país.

Mientras el 70% de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o directamente deplorable, con pozos que destruyen vehículos y causan tragedias evitables, la caja fiduciaria administrada por el Banco Nación se dedica a operar licitaciones de deuda pública siguiendo instrucciones directas del Palacio de Hacienda.

La mentira del «modelo privado»

El cuadro se vuelve aún más corrosivo al cruzar este esquema con las recientes licitaciones de la Red Federal de Concesiones, como la del Tramo Noroeste que incluye a la Ruta 9/34. Mientras el relato libertario promete que la infraestructura pasará a ser «100% privada y sin costo para el Estado», la realidad demuestra dos cosas:

1. El Estado recauda la plata de los contribuyentes pero no la aplica a las rutas, usándola para timba financiera.

2. A las empresas privadas ganadoras (varias con directivos imputados por coimero en la Causa Cuadernos) se las financia con créditos blandos de bancos públicos como el BICE o el Banco Nación.

El resultado contable y humano es categórico. La plata está, se le sigue cobrando al usuario en la estación de servicio y se la retiene en los despachos de Economía. Detrás de las frías planillas de inversiones financieras y el marketing del ajuste, lo que queda en el asfalto son rutas destruidas y vidas que se pierden todos los días.

Fuente:Hugo Alconada Mon – La Nación