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Salta

Salta todavía no define si vuelven a operar los viajes en micro

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En el día de hoy, Salta recibirá su primer vuelo aéreo comercial después de siete meses de estar paralizado el sector producto de la pandemia del coronavirus. Además del transporte aéreo, el Gobierno nacional también autorizó la vuelta de los micros de media y larga distancia, sin embargo para que se habiliten los viajes en colectivo se deberá esperar un poco más.

Los empresarios de transporte, esperan que la puesta en marcha sea antes de esa fecha, aunque afirmaron que hasta el momento no hay novedades. El Ministerio de Transporte de la Nación, publica todas las semanas un informe denominado «Estado de Situación» donde muestra las solicitudes por provincia para la apertura del transporte interjurisdiccional.

En ese documento, la provincia de Salta «no menciona» la apertura de viajes de automotores ni ferroviarios. Es por eso, que las empresas de colectivo locales no pusieron a la venta pasajes. Solo están vendiendo boletos del programa nacional de preventa turística «Previaje» a partir del primero de enero de 2021.

Los empresarios locales expresaron que las autoridades están pidiendo «viajes burbuja» donde se de un origen y un destino sin paradas, pero en el medio quedarían todas las localidades intermedias aisladas. «Hay definiciones que hoy no están dadas», expresaron desde el sector.

Desde la Cámara Empresaria del Transporte de Larga Distancia (Celadi), aclararon que las empresas de micros de media y larga distancia comenzaron a tramitar los permisos con los gobiernos provinciales para reanudar los servicios, quienes son los que deben decidir si permiten el ingreso de las unidades o no.

En declaraciones a medios nacionales, el director de Prensa de la Celadi, Gustavo Gaona, afirmó que: «Estamos tramitando los permisos en las distintas provincias para ver en los próximos días con qué cronogramas y destinos restablecemos los servicios» y aseguró que «ya podemos empezar a trabajar», aunque aclaró que los micros volverán a circular «cuando haya certezas sobre las provincias que autorizarán los arribos».

Gaona contó que los primeros requisitos que exigen las provincias «tienen que ver con asegurar la trazabilidad de los pasajeros y con certificar que tengan alguna cobertura médica que les asegure recibir tratamiento en caso de contraer coronavirus».

Esta actividad, está paralizada desde marzo, al igual que la aerocomercial, por la pandemia de coronavirus y desde el Gobierno nacional buscar reactivar el sector de cara a la temporada de verano.

La disposición del Gobierno Nacional que posibilita los viajes en avión y ómnibus es solo para trabajadores exceptuados y por cuestiones sanitarias.  En tal sentido, Salta dio a conocer los protocolos para los vuelos y se espera la autorización para que las empresas de ómnibus comiencen a operar.

Argentina cuenta con unos 15.000 micros de larga distancia que recorren 1.600 destinos del interior del país y que ocupan a unos 18.000 trabajadores en unas 120 empresas.

Protocolos

En protocolo publicado por el Gobierno nacional expresa que el pasajero que viaje deberá portar el “Certificado único habilitante para circulación”  y las estaciones y terminales de jurisdicción provincial y municipal se deberán implementar los mecanismos necesarios para la toma de la temperatura de todos los pasajeros.

A través del Boletín Oficial, Nación aprobó lo protocolos sanitarios para la prevención del Covid-19 que se aplicará desde este jueves en los micros de larga distancia. De esta forma en la Disposición 271/2020 de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte, resume las regulaciones dispuestas.

Sólo podrán viajar las personas exceptuadas de la prohibición de circular.

Las frecuencias de los servicios se ajustarán de acuerdo a la demanda pero no pudiendo en ningún caso superar aquellas actualmente registradas para cada línea.

Los horarios de los servicios deberán determinarse tomando en cuenta las tasas de ocupación de las distintas terminales de origen y destino, de tal manera que no se generen aglomeraciones de personas al ascender y descender de las unidades y en la evacuación de las terminales.

Los servicios deberán únicamente vincular Terminales habilitadas a este fin.

Para cumplir con el distanciamiento social se reduce la capacidad de ocupación de los vehículos de la siguiente manera:

– Vehículos de categoría “Semi Cama”: podrán trasladar simultáneamente hasta 37 pasajeros.

– Vehículos de categoría Cama Ejecutivo: podrán trasladar simultáneamente hasta 26 pasajeros.

– Vehículos de categoría Cama Suite: podrán trasladar simultáneamente hasta 18 pasajeros.

Los grupos familiares podrán trasladarse en butacas adyacentes o de ubicación cercana, sin perjuicio del distanciamiento social que debe mediar respecto de los restantes pasajeros del servicio.

Antes de tomar servicio, se deberá controlar la temperatura de los conductores y si presenta fiebre o algún síntoma de la enfermedad, conforme lo determina el Ministerio de Salud, no deberá tomar servicio y deberá seguirse el protocolo para el personal enfermo.

Será obligatorio tanto para el conductor como para los pasajeros, el uso de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón.

Todas las unidades contarán dentro del sanitario con suministros de jabón. No obstante, se recomienda a los pasajeros traer consigo otros productos de protección personal como alcohol en gel, toallas higiénicas, etc. para utilizar antes, durante y después del recorrido.

 

Fuente: El Tribuno

Salta

Armas en Salta: Crece un 40% el interés por regularizar la tenencia ante el debate en el Senado

Mientras la Nación busca normalizar la situación de 800 mil armas irregulares, los salteños se vuelcan a las armerías para tramitar credenciales. El perfil del usuario se divide entre la caza y la defensa personal.

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El debate en el Senado de la Nación para regularizar la tenencia de armas de fuego en Argentina ha tenido un efecto inmediato en la provincia. Según referentes del sector, cada vez más ciudadanos buscan salir de la irregularidad y avanzar en la trazabilidad de su armamento, aprovechando que los tiempos administrativos del Estado parecen haber despertado de un largo letargo.

El propietario de una armería en Salta confirmó en diálogo con Radio LUP que el movimiento en el rubro aumentó significativamente. «Hay un 40% más de gente que se acerca, pregunta, consulta y hace su credencial o compra alguna arma», detalló el comerciante.

A pesar de que los requisitos siguen siendo estrictos, Yamin destacó una mejora en la burocracia estatal: «Antes había que esperar seis meses para un trámite. Ahora se aceleró bastante, pero las exigencias no cambiaron». Esta agilidad es vista como un incentivo para que aquellos que poseen armas heredadas o sin registrar decidan ponerse a derecho.

La presencia de armas en los hogares de la provincia parece ser una realidad extendida y cotidiana. «Un gran porcentaje de los salteños tiene armas en la casa», aseguró el comerciante, dividiendo el uso principalmente en dos grandes grupos: los que las utilizan para la actividad cinegética (caza) y aquellos que buscan defensa personal.

En cuanto a las preferencias del mercado local, el ranking de ventas lo encabezan las pistolas 9 milímetros, carabinas calibre .22 y escopetas.

Ingresar al mundo del legítimo usuario no es económico. Según los valores actuales del mercado, una arma corta parte desde los $400.000, mientras que los modelos de armas largas pueden superar los $600.000.

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Salta

Reforma Electoral en Salta: El debate entre la modernización del sistema y la sombra de la «Ley de Lemas»

La Cámara de Diputados dio media sanción a un proyecto que reconfigura las reglas de juego en la provincia. Mientras el oficialismo asegura que la medida ordena la competencia tras la eliminación de las PASO, la oposición denuncia un retroceso institucional y un elevado costo económico.

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En una sesión cargada de tensión y posturas encontradas, la Cámara de Diputados de Salta aprobó el proyecto de Reforma Electoral que ahora aguarda su tratamiento en el Senado. La iniciativa, que modifica sustancialmente el sistema de votación para legisladores e intendentes, se convirtió en el epicentro de una polarización política que divide aguas entre quienes ven una actualización necesaria y quienes alertan sobre una distorsión de la voluntad popular.

El nuevo esquema establece que los votos de las distintas listas que integran un mismo frente se sumarán para definir al espacio ganador en las categorías locales. Entre los puntos principales se destacan:

  • Acumulación de votos: Las listas internas (hasta cuatro por frente) suman para el espacio común.

  • Sin pisos mínimos: Se eliminan los porcentajes de votos requeridos para ingresar a la distribución de cargos por sistema D’Hondt.

  • Ficha Limpia y Salud: Se incorpora la obligatoriedad del narcotest para los candidatos.

  • Unificación: Se sintetiza la instancia interna y la general en un solo acto electoral.

Para los legisladores del bloque mayoritario, la reforma es la respuesta lógica tras la derogación de las PASO. El diputado Gustavo Dantur defendió la medida argumentando que permitirá «mayor claridad sobre las posturas políticas» y pidió no subestimar la capacidad de elección del ciudadano.

En la misma línea, la diputada Socorro Villamayor enfatizó que el proyecto termina con la «selección a dedo» de candidatos. «Se limita la cantidad de listas por frente, lo que facilita la comprensión del electorado y amplía la participación ciudadana», puntualizó, rechazando que el sistema sea un regreso a la cuestionada Ley de Lemas.

Desde la otra vereda, el rechazo fue rotundo por parte de los bloques de La Libertad Avanza (LLA), la UCR y el Bloque de la Reconquista. La principal crítica radica en que el sistema de sumatoria de votos podría beneficiar a candidatos que no fueron los más votados individualmente, emulando la Ley de Lemas derogada en 2002.

  • Retroceso democrático: La radical Soledad Farfán advirtió que la ley centraliza las decisiones en las cúpulas partidarias y debilita la participación.

  • Impacto económico: El diputado José Gauffín cuestionó la oportunidad de la reforma en un contexto de crisis: «Habrá mayor pobreza; esto va a costar una fortuna», alertó.

  • Cuestionamientos legales: Desde LLA, Franco Lastra calificó la medida de «anticonstitucional» y «poco transparente», mientras que María Elena Dadis denunció un tratamiento apresurado que no permitió un debate plural con especialistas.

  • Antecedentes: Guillermo Durand Cornejo recordó los riesgos de reinstaurar mecanismos donde «un voto podía terminar beneficiando a otro candidato».

Con la media sanción obtenida por mayoría, el debate se traslada ahora a la Cámara Alta. El oficialismo confía en convertir el proyecto en ley para aplicar las nuevas reglas en los próximos comicios, mientras que la oposición insiste en que la reforma busca «blindar» al poder de turno ante un escenario electoral incierto.

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Salta

Por ley, toda moto vendida en Salta debe entregarse con dos cascos

La Subsecretaría de Defensa del Consumidor recordó la vigencia de la Ley Provincial N° 7685. El comercio tiene la obligación de incluir los cascos reglamentarios (para conductor y acompañante) dentro del precio de venta, sin costos adicionales ni como accesorios opcionales.

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Con el objetivo de proteger tanto el bolsillo como la integridad física de los salteños, la Subsecretaría de Defensa del Consumidor lanzó una campaña informativa para recordar que la compra de una motocicleta nueva trae consigo un derecho irrenunciable: la entrega de dos cascos reglamentarios.

Según lo establece la Ley Provincial N° 7685, los comercios del rubro no pueden cobrar los cascos aparte ni ofrecerlos como un «regalo» opcional; estos elementos forman parte de la operación de venta. La normativa exige que se entregue un casco para el conductor y otro para un eventual acompañante, ambos debidamente homologados.

«Es fundamental que los consumidores conozcan sus derechos», señaló la subsecretaria del organismo, María Pía Saravia. «En este caso, además de garantizar una venta en condiciones justas, se trata de una medida que prioriza la seguridad y el cuidado de la vida», agregó la funcionaria.

Desde el organismo provincial destacaron que el espíritu de esta ley no es solo comercial, sino fundamentalmente preventivo. Al garantizar que el motociclista salga del local con la protección adecuada, se promueven conductas responsables y se contribuye a disminuir la gravedad de las lesiones en caso de siniestros viales.

¿Cómo denunciar si no te entregan los cascos?

Si un local comercial en Metán o cualquier punto de la provincia se niega a cumplir con esta entrega o intenta cobrar un excedente, el consumidor puede realizar el reporte de manera inmediata:

  • 📱 Vía Digital: Ingresando desde el celular a la plataforma oficial consumidorsalta.gob.ar y haciendo clic en la opción “Reportes”.

  • 📍 Presencial: En la oficina de la Subsecretaría (España 1350, Salta Capital), de lunes a viernes de 8 a 14 horas.

Conocer esta normativa es clave al momento de visitar una concesionaria. Si vas a comprar una moto, recordá que los cascos no son un accesorio: son tu derecho.

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