En una noche emotiva y con un fuerte marco de participación vecinal, el Municipio de El Jardín concretó la inauguración oficial de la primera etapa de remodelación de la Plaza Divino Niño Jesús, uno de los espacios públicos y de encuentro más representativos de la comunidad.

Las obras presentadas comprenden la colocación de nuevos pisos en el predio y la habilitación de un sistema de iluminación moderno, diseñado para mejorar la visibilidad, embellecer el entorno urbano y aportar mayor seguridad durante las horas nocturnas para quienes concurren diariamente al paseo.

El acto inaugural estuvo encabezado por el intendente municipal Sergio Juárez, quien estuvo acompañado por la secretaria de Gobierno, Jimena López; la directora de Cultura y Juventud, Florencia Rodríguez; y la directora de Turismo, Lorena Uncos. Asimismo, decenas de familias y vecinos de la zona se acercaron para compartir el encendido oficial de las luces y recorrer las renovadas instalaciones.

«Esta renovación permitirá contar con un espacio más lindo, seguro y preparado para que niños, jóvenes, familias y toda la comunidad puedan disfrutar y encontrarse», remarcaron desde el Ejecutivo municipal, agradeciendo el acompañamiento de los vecinos en esta obra que representa un nuevo avance en el plan de transformación urbana del pueblo.

En un paso significativo para fortalecer las políticas de inclusión social y acceso a la salud, la Municipalidad de San José de Metán celebró un Convenio Marco de Cooperación con el Centro Educativo Terapéutico ANIDAR. La alianza estratégica tiene como objetivo coordinar la puesta en marcha de un espacio terapéutico interdisciplinario para la atención integral de niños, niñas y jóvenes con discapacidad.

El convenio, firmado por el intendente municipal José María Issa y la titular de la Fundación ANIDAR, Prof. María Elena Arce, establece un esquema de trabajo articulado donde el municipio aporta la infraestructura básica y la institución médica suma su capital humano y profesionales especializados.

En qué consiste el acuerdo y cómo funcionará

A través de esta alianza institucional, la Municipalidad cederá las instalaciones del CIC Karikapuy (ubicado en Sargento Cabral N° 1200), encargándose de garantizar las condiciones edilicias, servicios básicos y el equipamiento general necesario para el funcionamiento de los consultorios.

Por su parte, la Fundación ANIDAR pondrá a disposición su equipo interdisciplinario de terapeutas y especialistas en salud y educación. Entre los puntos principales del servicio para la comunidad metanense se destacan:

• Evaluaciones gratuitas: Se realizarán diagnósticos iniciales sin costo para niños y jóvenes de la localidad.

• Atención a vecinos sin obra social: La fundación garantizará el tratamiento para un cupo mínimo de 10 personas que no cuenten con cobertura médica.

• Gestión con Obras Sociales: Para los pacientes que posean cobertura (nacional, provincial o prepaga), ANIDAR gestionará directamente el cobro de las prestaciones con las entidades correspondientes, liberando al municipio de cualquier gasto o transferencia de recursos.

• Relevamiento territorial: A partir de septiembre se pondrá en marcha un censo poblacional en el municipio para mapear las necesidades terapéuticas reales de la zona.

El acuerdo mantendrá una vigencia inicial de un año (hasta agosto de 2027) con posibilidad de prórroga, consolidando una herramienta clave para mejorar la autonomía y calidad de vida de decenas de familias en Metán y municipios vecinos.

Mientras el debate político nacional y provincial se centra en los reclamos por los fondos de obra pública, el proyecto de Presupuesto 2027 volvió a encender las expectativas sobre una de las rutas más peligrosas y transitadas del sur salteño: la transformación en autopista de la Ruta Nacional 9/34. Para una de sus secciones —el tramo entre Rosario de la Frontera y Yatasto— el Ejecutivo nacional reservó una partida de $69.114 millones.

Sin embargo, detrás del anuncio millonario subyace una historia de promesas incumplidas y expedientes que pasan de gestión en gestión sin traducirse en metros de asfalto. La intervención sobre el corredor que une Rosario de la Frontera, Metán y el límite con Jujuy no es un proyecto nuevo de la administración libertaria, sino un compromiso asumido y contratado años atrás.

Un contrato firmado en 2022 y un avance del 0%

En febrero de 2022, Vialidad Nacional licitó la ampliación a cuatro carriles de la RN 9/34. Para junio de ese mismo año, la empresa Vialmani SA resultó adjudicataria con un contrato de $7.999 millones y un plazo de ejecución de 36 meses para construir una autopista con control total de accesos, distribuidores y cuatro nuevos puentes. En octubre de 2022, el proyecto original de 26 kilómetros entre Rosario de la Frontera y Yatasto ya se promocionaba como una obra emblemática.

A pesar de contar con licitación, empresa adjudicataria y contrato firmado previo a la llegada de Javier Milei a la Casa Rosada, los datos oficiales revelan la parálisis sobre el terreno. Para junio de 2025, informes del Ministerio de Economía de la Nación consignaban que la obra de 26,1 kilómetros tenía un costo actualizado de $93.929 millones, pero registraba un avance físico del 0% y un avance financiero de apenas el 1%.

Rescate financiero provincial y una partida nacional que no alcanza

Durante 2024 y 2025, el proyecto siguió figurando en las planillas oficiales de la Cuenta de Inversión y en audiencias públicas ambientales de Vialidad Nacional. Frente al deterioro y el peligro del corredor, el Gobierno de Salta destrabó y reactivó los trabajos de reparación en el tramo San José de Metán – Rosario de la Frontera mediante la inversión de fondos propios: realizó un aporte inicial de $570 millones para cancelar certificados adeudados y dispuso un presupuesto estimado de hasta $3.000 millones a través de un convenio con Vialidad Nacional. El Ejecutivo provincial aclaró que este rescate financiero busca garantizar la seguridad vial en la traza actual, mientras que la megaobra de la autopista sigue perteneciendo a la órbita de la Nación.

La «deuda histórica» a la que hizo referencia el gobernador Gustavo Sáenz en 2022 se remonta aún más atrás: figuró en el Plan Belgrano de Mauricio Macri con obras de bacheo en 2019 e incluso en los planes de infraestructura de 2017.

Cuatro años después de su adjudicación original, el Presupuesto 2027 asigna $69.114 millones para una sección. No obstante, el ministro de Infraestructura y jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, advirtió que la obra completa en el tramo Rosario-Yatasto requiere una inversión cercana a los $160.000 millones, por lo que la partida prevista por la Casa Rosada apenas alcanzará para cubrir una fracción de los trabajos necesarios.