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Salta

Chau Corredores Viales: licitan la Ruta 9/34 y hay incertidumbre sobre el futuro de la traza

La empresa estatal dejará de operar el tramo de 500 kilómetros que conecta Santiago del Estero, Salta y Jujuy a partir del 2 de septiembre. La nueva concesión contempla la posible instalación de un peaje adicional, la reactivación de Aunor y el traspaso de los trabajadores de Cabeza de Buey. Mientras tanto, la adjudicación a empresas salpicadas por causas de corrupción reaviva las dudas sobre el estado real del camino.

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A partir del próximo 2 de septiembre, la empresa estatal Corredores Viales S.A. dejará de operar el tramo de aproximadamente 500 kilómetros de la Ruta Nacional 9/34 que atraviesa el sur provincial, conectando las provincias de Santiago del Estero, Salta y Jujuy. La medida implica un cambio radical en la administración de uno de los corredores viales más transitados y deteriorados de la región, que abarca el paso por Rosario de la Frontera, San José de Metán, General Güemes y el acceso a Salta Capital.

El traspaso de la concesión genera expectativas sobre una eventual mejora en la cinta asfáltica, pero también proyecta sombras y serios interrogantes sobre las empresas que pasarán a administrar el cobro de peajes y el mantenimiento, varias de las cuales arrastran antecedentes y menciones directas en causas judiciales de alto impacto nacional, como la denominada «Causa Cuadernos».

Nuevas estaciones de peaje y la situación laboral en Cabeza de Buey

Entre las modificaciones proyectadas para la nueva etapa se prevé un esquema que podría incluir la suma de un nuevo puesto de cobro de peaje. Si bien la ubicación no está formalmente ratificada, se analiza situarlo a la salida de San José de Metán para evitar que la estación de El Naranjo afecte el tránsito cotidiano entre dicha localidad y Rosario de la Frontera.

Asimismo, el plan contempla mantener operativa la estación de Cabeza de Buey, la reapertura del expeaje de Aunor y la instalación de una cabina adicional en territorio jujeño.

Respecto al destino de los 50 trabajadores que desempeñan tareas en el peaje de Cabeza de Buey, existe un principio de acuerdo para que la nueva operadora los absorba en su nómina, aunque hasta el momento no hay una confirmación técnica ni formal que garantice la estabilidad de sus puestos de trabajo.

Obras nacionales paralizadas y asistencia provincial

El traspaso se da en un contexto crítico donde el mantenimiento y la inversión en la red vial federal continúan siendo materia de reclamo. Ante la inacción o demora del Gobierno federal sobre los tramos más golpeados, la Provincia de Salta debió intervenir de manera preventiva con fondos propios en sectores de alta siniestralidad, como el trayecto entre San José de Metán y Rosario de la Frontera. En tanto, para rutas de conectividad clave como la Ruta Nacional 51, aún no existen precisiones sobre posibles planes de conservación o licitación.

¿Qué pasará finalmente con la Ruta 9/34? ¿La llegada de la nueva concesionaria garantizará las obras estructurales de repavimentación y ensanche que la zona exige hace décadas, o se limitará únicamente a la reactivación de las cabinas de cobro en perjuicio de los usuarios?

Salta

Gustavo Sáenz anunció que Salta finalizará con recursos propios la pavimentación de la Ruta 40 entre Molinos y Seclantás

Ante la paralización de los trabajos por parte del Gobierno Nacional, la Provincia asumirá la inversión para completar los casi 17 kilómetros restantes de la obra, que presenta un avance del 75%. La medida reactiva un proyecto clave para el desarrollo turístico, productivo y la conectividad vial de los Valles Calchaquíes.

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En una decisión política orientada a defender la obra pública estratégica y la conectividad regional, el gobernador Gustavo Sáenz anunció que la Provincia de Salta financiará con recursos propios la finalización de la obra de pavimentación del tramo Molinos – Seclantás de la Ruta Nacional 40.

Se trata de un trayecto de casi 17 kilómetros de extensión considerado neurálgico para la integración territorial de los Valles Calchaquíes. Los trabajos se encontraban paralizados desde fines de 2023 por decisión del Gobierno Nacional, habiendo quedado frenados con un avance de obra del 75%.

Un reclamo histórico para el turismo y la producción

La reactivación del frente de obra dará respuesta a una demanda de años formulada por los vecinos, productores agropecuarios y el sector turístico de la región. Además de optimizar la seguridad vial y acortar los tiempos de viaje, la pavimentación busca consolidar el circuito turístico vallistar e impulsar el desarrollo económico local.

«Como no podemos seguir esperando, tomé la decisión de invertir en esta obra tan importante para Salta, los Valles Calchaquíes y la conexión vial territorial. Queremos una Salta conectada, con posibilidades de crecimiento y desarrollo en cada una de sus regiones», aseveró Sáenz.

Inversión provincial ante el abandono nacional

Cabe recordar que, en junio de 2024, el Ejecutivo salteño había firmado convenios de traspaso y acuerdos marco con la Nación para intentar reactivar proyectos viales paralizados. Ante la falta de envío de fondos nacionales para la obra, el mandatario fundamentó la determinación de asumir el costo financiero de manera autónoma.

«Nuestro compromiso con los salteños está despojado de cualquier interés político partidario. Trabajamos fuertemente para avanzar con obras estratégicas, aunque por jurisdicción no nos correspondan. Para este Gobernador, los intereses de Salta y de los salteños siempre están primero. Los compromisos se honran con hechos y estamos cumpliendo con nuestra palabra», concluyó el Gobernador.

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Salta

Emiten alerta amarilla por vientos extremos en la Puna salteña: se prevén ráfagas superiores a los 100 km/h

El Servicio Meteorológico Nacional emitió un aviso con vigencia para este jueves entre las 12:00 y las 18:00 horas. Afectará a la Puna de Cachi, La Poma, Los Andes y Molinos, con vientos del oeste de hasta 70 km/h. Piden extremar los cuidados por posible reducción de la visibilidad y riesgo en las rutas.

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Las autoridades emitieron un informe oficial por alerta amarilla debido a vientos de variada e intensa intensidad que afectarán a amplios sectores del oeste provincial durante la jornada de este jueves, en la franja horaria comprendida entre las 12:00 y las 18:00 horas.

De acuerdo con el reporte oficial, el área será azotada por vientos provenientes del sector oeste con velocidades sostenidas que oscilarán entre los 50 y 70 kilómetros por hora, acompañadas por ráfagas extraordinarias que podrían superar los 100 km/h en las zonas más elevadas.

El perímetro bajo alerta abarca: Puna de Cachi. La Poma, Puna Los Andes y Molinos,

Las inclemencias meteorológicas previstas pueden generar voladuras de tierra con la consecuente reducción de la visibilidad, además de complicaciones para la circulación vehicular en rutas cordilleranas y caminos consolidados de la Puna.

Ante este escenario, se aconseja a los pobladores y viajeros de la zona:

  1. Asegurar o retirar elementos, chapas o artefactos que puedan ser desplazados por las fuertes ráfagas.

  2. Evitar actividades al aire libre o trabajos en altura durante las horas de mayor intensidad del fenómeno.

  3. Circular con extrema precaución en vehículos sobre las rutas de la región, manteniendo las luces encendidas.

  4. Permanecer atentos a las constantes actualizaciones de las autoridades locales y a eventuales cambios en el nivel de alerta.

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Finca El Carmen: la historia de la única propiedad que compró el general Martín Miguel de Güemes

Ubicada al sur de la ciudad de Salta, la propiedad de 200 hectáreas fue bautizada en honor a su esposa, Carmen Puch. Durante los años de la Guerra Gaucha sirvió como campamento militar, punto estratégico de defensa y refugio familiar. Fue declarada Monumento Histórico Nacional y donada al Estado por su nieto.

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Conocido por su liderazgo invalorable en la Guerra Gaucha y por haber sido el sostén fundamental del plan libertador de José de San Martín, el general Martín Miguel de Güemes guarda también una faceta profundamente ligada a su ámbito familiar. En medio de las hostilidades y invasiones realistas que azotaban el norte argentino, el héroe salteño adquirió en 1814 la Finca El Carmen, la única propiedad inmueble que compró a lo largo de su vida.

La finca, que en el siglo XVIII perteneció a Pantaleón Aguirre, abarcaba una extensión de 200 hectáreas al sur del río Arenales y fue bautizada con ese nombre en homenaje a su esposa, Carmen Puch.

Cuartel estratégico y refugio de hogar

Más allá de su valor afectivo, la Finca El Carmen desempeñó un rol clave en la contienda de la Independencia. Por su ubicación geográfica, funcionó como guarnición militar y campamento de la caballería gaucha, sirviendo para el reabastecimiento de hombres, logística de caballos y planificación de emboscadas contra las tropas españolas.

Al mismo tiempo, la casa rural fue el hogar donde nacieron dos de los hijos del matrimonio y el refugio donde Carmen Puch permaneció resguardada junto a los pequeños mientras el prócer ejercía la gobernación de Salta y comandaba las acciones en el frente de batalla.

Arquitectura tradicional y preservación

La edificación histórica conserva los rasgos típicos de las antiguas casas de campo coloniales:

  • Estructura y muros: Construidos predominantemente en gruesos bloques de adobe.

  • Cubiertas: Techos con estructura de madera y tejas musleras.

  • Galerías: Orientadas al norte, características de la arquitectura rural salteña.

  • Entorno: Un paisaje que aún resguarda el carácter rural original del siglo XIX.

Su legado: Monumento Histórico y escuela agrícola

Tras el fallecimiento de Güemes en junio de 1821, la finca permaneció bajo dominio de sus descendientes durante décadas. En 1943 fue declarada Monumento Histórico Nacional.

Posteriormente, en 1946, su nieto Adolfo Güemes donó formalmente la propiedad al Estado Nacional con el compromiso de preservar la casona histórica y destinar el predio a la fundación de una escuela agrícola, permitiendo que la memoria del prócer continúe viva para las futuras generaciones.

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