La decisión del Gobierno de la Provincia de intervenir financieramente para reactivar las obras sobre la Ruta Nacional 9/34 caló hondo en la dirigencia del sur salteño. En entrevista con el programa radial Efecto Dominó, el intendente de San José de Metán, José María Issa, alzó la voz para respaldar con firmeza la medida adoptada por el gobernador Gustavo Sáenz, al tiempo que descargó duras críticas contra la administración central por el abandono sistemático que padece el interior productivo.

Ante el anuncio de que la Provincia adelantará fondos propios para cubrir los certificados de obra y evitar que la empresa constructora paralice los trabajos, Issa no dudó en catalogar la jugada política como un acto de estricta necesidad: “El gobernador está haciendo lo que no hace Nación”. El intendente recordó que Metán lleva tres años batallando formalmente mediante vías administrativas e instancias judiciales sin obtener respuestas del Gobierno federal, por lo que celebró que Salta tome las riendas de una traza que legalmente no le corresponde por su carácter nacional.

Para el jefe comunal metanense, la situación en el tramo Metán – Rosario de la Frontera cruzó todos los límites tolerables, calificándolo abiertamente como «el peor del país». Issa expuso con números claros el impacto diario que sufren los conductores en este corredor, por donde circulan alrededor de 5.500 vehículos por día en condiciones completamente calamitosas.

Issa manifestó que en circunstancias normales y con una calzada en buen estado, recorrer el tramo entre Metán y Rosario de la Frontera debería tomar entre 20 y 25 minutos, sin embargo, debido a  los baches profundos y las deformaciones, hoy los automovilistas y camioneros demoran entre 60 y 70 minutos para completar el mismo trayecto. “El tramo es intransitable realmente. La ruta está detonada y es criminal tener en ese estado la ruta nacional”, sentenció Issa con indignación.

Además del latente peligro para las vidas humanas, el intendente advirtió sobre las graves consecuencias económicas que este freno de infraestructura genera en la región. Al ser una ruta de carácter netamente estratégico para el sector agropecuario, desde donde se transporta la producción de todo el norte argentino hacia los puertos, el pésimo estado del asfalto ya comenzó a golpear los bolsillos locales. Según reveló Issa, varias empresas ya se encuentran encareciendo los servicios de fletes debido al enorme desgaste y las roturas que sufren los camiones al transitar por la zona.

“Si queremos hablar de federalismo, esto es algo que había que hacer. Celebro que el gobernador tome la iniciativa de arrancar y espero que también la Nación no lo deje solo”, manifestó, apuntando a que los recursos del impuesto al combustible se recaudan rigurosamente pero no se vuelcan en Salta ni para el mantenimiento vial ni para la finalización de las viviendas sociales paralizadas. “Una de las políticas del gobierno nacional es la seguridad; bueno, la ruta y la transitabilidad también son seguridad”, disparó.

“Los metanenses nos sentimos estafados por Corredores Viales”

Uno de los momentos más calientes de la entrevista ocurrió cuando Issa apuntó de lleno contra la empresa concesionaria del peaje y la firma estatal Corredores Viales S.A.. El intendente cuestionó con dureza la absoluta falta de voluntad política de las autoridades nacionales para exigirle a la concesionaria que realice los arreglos correspondientes y mantenga las banquinas perfiladas. “Es una estafa. Si cobrás un servicio y no lo prestás, estás estafando. Los metanenses nos sentimos estafados por Corredores Viales”, denunció públicamente de forma tajante.

Finalmente, de cara al escenario político que se avecina, Issa se mostró escéptico sobre un cambio de rumbo en el corto plazo por parte de la Casa Rosada: “Yo del gobierno nacional no espero nada, y más ahora que van a arrancar la campaña para el año que viene». Para cerrar, consideró profundamente injusto que el pueblo salteño deba sacrificar recursos propios para financiar una ruta federal: «Lo que me parece injusto es que los salteños tengan que aportar para que Nación siga ahorrando, no sé para qué, si después siguen tomando créditos internacionales. Esta ruta es de todos los argentinos que la transitan y es una de las más importantes del país”.