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El Gobierno avanza con la privatización de rutas nacionales en ocho tramos del país

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El Gobierno nacional continúa con el proceso de concesión de rutas y autopistas en todo el país. A través de la Resolución N.º 924 de la Dirección Nacional de Vialidad, publicada en el Boletín Oficial, se dio inicio a la tercera etapa del esquema de privatización de corredores viales, que abarca más de 2800 kilómetros distribuidos en ocho tramos.

Esta nueva fase fue anunciada apenas 48 horas después de haberse lanzado la licitación pública nacional e internacional para la denominada “Ruta del Mercosur”, que actualmente está bajo la administración de Corredores Viales, tras el vencimiento del contrato con el anterior operador.

La resolución convoca a la realización de audiencias públicas —no vinculantes, pero necesarias dentro del procedimiento administrativo— entre el 30 de junio y el 7 de julio. Estos encuentros servirán para recabar observaciones y puntos de vista sobre los proyectos que integran esta etapa del plan de concesión.

Los tramos incluidos en esta tercera fase son los siguientes:

  • Centro: rutas nacionales 9, 19 y 34, entre Rosario y Córdoba.
  • Centro Norte: ruta nacional 34, entre Santa Fe y Santiago del Estero.
  • Noroeste: ruta nacional 9 (desde Santiago del Estero hasta Salta y entre San Salvador de Jujuy y Yala), rutas 34, 66, 1V66 y A-016.
  • Chaco-Santa Fe: ruta nacional 11, entre Nelson (Santa Fe) y Resistencia (Chaco).
  • Litoral: ruta nacional 12 en Corrientes y ruta 16 desde el viaducto del Puente General Belgrano hasta Avia Terai (Chaco).
  • Noreste: ruta nacional 12 desde el empalme con la ruta 118 hasta el Puente Internacional Tancredo Neves, y ruta nacional 105 desde Posadas hasta su intersección con la ruta 14 en Pindapoy.
  • Mesopotámico: ruta nacional 18 entre Paraná y Puerto Yeruá; ruta 12 entre Crespo y Paraná; y ruta A-012, correspondiente al anillo perimetral de Rosario.
  • Cuyo: ruta nacional 7, desde el límite de San Luis con Mendoza hasta Palmira, y desde el empalme con la ruta 40 en Mendoza capital hasta el Paso Internacional con Chile.

Este avance se suma al lanzamiento de la etapa 2, anunciada en mayo, que contempla la licitación de otros 4400 kilómetros de rutas actualmente administradas por Corredores Viales. Incluye las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Newbery, así como las rutas nacionales 3, 5 y 7, y accesos a los puertos del Paraná en la zona de Rosario.

Las audiencias públicas correspondientes a esta segunda etapa se realizarán de forma presencial los días 11, 12 y 13 de junio en las localidades bonaerenses de San Miguel del Monte, Junín y San Nicolás.

El proceso de concesión se enmarca dentro del plan de desmantelamiento de la empresa estatal Corredores Viales S.A., que administra actualmente alrededor de 8000 kilómetros de la red nacional. El objetivo del Ejecutivo es trasladar la gestión de estas vías a manos privadas bajo un esquema de peajes.

Por su parte, la licitación de la Ruta del Mercosur, que comprende tramos estratégicos de las rutas 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria, permanece abierta hasta el próximo 5 de agosto, fecha en la que se conocerán las ofertas de los interesados.

El relanzamiento del sistema de concesiones ocurre en un contexto de reclamos por parte de los gobernadores de diversas provincias, quienes expresaron su preocupación por el freno en la ejecución de obras y la falta de mantenimiento en varias rutas clave del país.

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¿Venganza o Justicia? El proyecto que busca terminar con las falsas denuncias de género

El proyecto que avanza en el Senado reabre la discusión sobre las garantías procesales. Sus defensores sostienen que las falsas denuncias no solo destruyen vidas de inocentes, sino que también deslegitiman las causas reales de violencia, saturando un sistema judicial que ya está colapsado.

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El dictamen favorable al proyecto de la senadora Carolina Losada para endurecer las penas contra las falsas denuncias ha puesto sobre la mesa una realidad incómoda pero necesaria de debatir: el uso de la estructura judicial como herramienta de revancha o estrategia en litigios familiares. La iniciativa propone penas de hasta 6 años de cárcel cuando se mienta sobre delitos de violencia de género o abuso, buscando preservar el principio de inocencia y la verdad jurídica.

Quienes apoyan la medida argumentan que una falsa denuncia no es un error administrativo, sino un delito que genera daños irreparables. El señalado suele enfrentar el «escrache» social, la pérdida del empleo y, en muchos casos, el alejamiento forzado de sus hijos antes de que exista una sentencia firme.

«La justicia no puede ser utilizada como un arma» , sostienen sectores que impulsan la ley. Argumentan que, al no haber consecuencias severas para quien miente, se incentiva la instrumentalización de las leyes de protección, perjudicando directamente a quienes sí están en peligro real y necesitan que los recursos del Estado no estén ocupados en causas inventadas.

En Salta, con un promedio de 100 denuncias diarias solo en el Distrito Centro, el sistema judicial trabaja al límite de sus capacidades. En este contexto, cada denuncia falsa representa:

  • Desvío de recursos: Policías, peritos y jueces pierden tiempo valioso que debería destinarse a casos de riesgo de vida.

  • Desconfianza social: La proliferación de relatos que luego se demuestran falsos genera un manto de duda sobre las víctimas reales, debilitando la lucha legítima contra la violencia de género.

El debate central radica en cómo proteger a la mujer sin desproteger al ciudadano ante una posible acusación falaz. Para los sectores críticos del sistema actual, el endurecimiento de las penas es un paso hacia la igualdad ante la ley y una advertencia para quienes pretenden utilizar la vulnerabilidad de las normativas vigentes para fines personales.

«Castigar la mentira no es atacar a la víctima, es proteger la transparencia de la justicia» , aseguran los impulsores del proyecto. De aprobarse, la justicia contaría con una herramienta más para garantizar que los procesos por violencia sean espacios de búsqueda de la verdad y no escenarios de injusticias derivadas de testimonios sin sustento.

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Conflicto en el Servicio Meteorológico Nacional: Anuncian paro total para el viernes 24 de abril

Bajo la consigna «Sin meteorología no hay vuelos», los trabajadores nucleados en ATE denuncian que el ajuste, los despidos y la precarización laboral ponen en riesgo la seguridad aérea. La medida de fuerza podría paralizar la actividad en los aeropuertos de todo el país.

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El conflicto gremial en organismos estatales suma un nuevo capítulo de alta tensión. Los trabajadores del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), representados por la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), confirmaron un paro total de actividades para el próximo viernes 24 de abril. La medida promete tener un impacto directo en el transporte de pasajeros y cargas a nivel nacional e internacional.

El reclamo principal de los profesionales meteorólogos se centra en la estrecha relación entre su labor diaria y la seguridad de la aviación. Según el comunicado difundido a través de sus canales oficiales, la ausencia de personal especializado en las estaciones meteorológicas impide la generación de informes críticos para el despegue y aterrizaje de aeronaves.

«Sin meteorólogos no hay seguridad aérea. Vamos a parar y los aviones no van a volar», advierte el panfleto que circula en las terminales aéreas, subrayando que la meteorología es un servicio esencial e indispensable para la navegación.

Desde el sector gremial sostienen que la situación del organismo es crítica debido a las políticas de ajuste y despidos que se vienen ejecutando en la administración pública nacional. Denuncian que la precarización de las condiciones laborales no solo afecta el bolsillo de los trabajadores, sino que degrada la capacidad operativa de un organismo estratégico para el país.

El gremio sostiene que la falta de personal suficiente en los aeropuertos para cubrir los turnos operativos pone en jaque los protocolos internacionales de seguridad.

De concretarse la medida sin un dictado de conciliación obligatoria por parte del Ministerio de Trabajo, se espera que el viernes 24 de abril se produzcan demoras y cancelaciones masivas en los vuelos. Las empresas aéreas ya siguen de cerca la situación, mientras que los trabajadores del SMN se mantienen firmes en la necesidad de visibilizar la «desidia» que atraviesa el sector.

«Ajuste, despidos y precarización ponen en riesgo la aviación», concluye el comunicado, dejando en claro que el conflicto excede lo salarial y se traslada a una preocupación por la infraestructura técnica del país.

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El INDEC dibuja un 3,4% nacional mientras el Norte sigue pagando todo más caro

Mientras en Buenos Aires festejan el índice del INDEC como si hubieran descubierto la cura a la pobreza, el Noroeste Argentino recibió un cachetazo del 4,0%. En Metán y alrededores, el inicio de clases y algun que otro «gustito» se pagaron a precio de oro, demostrando que la federalización de los precios sigue siendo un cuento de hadas.

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El INDEC soltó los números de marzo y, como era de esperar, el relato oficial ya empezó a cocinar los datos para que parezcan una victoria épica. Según el organismo, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) subió un 3,4% a nivel nacional. Un numerito que, acumulado, ya nos deja un 9,4% en apenas tres meses. Vamos por buen camino… si el objetivo es ver quién llega primero a fin de mes sin usar la tarjeta.

Pero claro, una cosa es lo que se ve desde los despachos porteños y otra muy distinta es lo que pasa en el Noroeste. En nuestra región, la inflación no se enteró del «éxito» nacional y se clavó en un 4,0%. Una vez más, el NOA se consolida en el podio de las zonas más caras del país, porque aparentemente vivir lejos del Obelisco tiene un recargo que nadie nos explicó.

El gran protagonista del mes —y el verdugo de las billeteras familiares— fue el rubro Educación. Con un incremento brutal del 18,1%, mandar a los chicos a la escuela en el NOA se convirtió en un deporte de riesgo financiero. Parece que para el Gobierno, el acceso a la enseñanza es un lujo que debe tributar por encima de cualquier lógica económica.

A este «impuesto al saber» se le sumaron los Servicios recreativos y culturales, que subieron un 9,5%. Básicamente, si después de pagar la cuota del colegio y los útiles querías llevar a tu familia a ver una película, la inflación te recordó que en este país el entretenimiento también es para pocos.

Para que el promedio no les diera tan escandaloso, el informe destaca que hay rubros que «bajaron». Por ejemplo, Equipamiento y mantenimiento del hogar mostró una caída del -0,6%. En la misma línea, Prendas de vestir y calzado apenas subió un 1,0%.

En resumen, marzo nos deja una aceleración que preocupa y un acumulado que ya se come casi dos dígitos de los salarios. Mientras tanto, desde las esferas del poder seguirán hablando de «desaceleración» y «metas cumplidas», ignorando que en el norte el changuito está cada vez más liviano y el bolsillo cada vez más agujereado. Al final, lo único que no sube en este país es la autocrítica de quienes manejan la economía.

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